Зерноуборочный комбайн Колос СК 6 технические характеристики, цена, фото и видео

Колос СК 6 – популярный советский зерноуборочный комбайн, производителем которого является Таганрогский комбайновый завод. Техника выглядит очень эффектно

О предприятии-производителе

ОАО «Таганрогский комбайновый завод» (ТКЗ) – уже не существующее машиностроительное предприятие в городе Таганроге Ростовской области.

Оно было образовано в военном 1915 году и выпускало патроны (в том числе и в период гражданской войны, когда атаман Краснов провозгласил самостийное, независимое от России Всевеликое Войско Донское.

После подавления этого сепаратизма большевиками предприятие (с 1923 года) стало выпускать гражданскую продукцию и был переименовано в Таганрогский инструментальный завод (ТИЗ); позже – «Таганрогский инструментальный завод № 65 имени товарища Сталина».

Развитая производственная база позволила решать и более сложные задачи. В начале ЗО-х годов ТИЗ начал делать запчасти для тракторов, а затем наладил массовое серийное производство мотоциклов. Самая распространённая модель, которая к началу 40-х была повсюду – и в народном хозяйстве, и в НКВД и Красной армии (с турелью для пулемёта) – ТИЗ-АМ-600.

Он выпускался в основном с коляской, с 1935-го года до июля 1941-го, когда завод был эвакуирован в Тюменскую область. Там эти мотоциклы продолжили делать и далее.

ТИЗ-АМ-600 был клоном британского мотоцикла BSA Sloper с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач. Это были самые мощные советские мотоциклы того времени. Они показали отличные результаты в испытательно-показательном пробеге на 7 тысяч км, в том числе в горах Памира и во Всесоюзных соревнованиях по мотоспорту. Это действительно были исключительно надёжные, неприхотливые и долговечные мотоциклы. Советский Союз, всегда славившийся неуместной щедростью для «братских» народов, большое количество ТИЗ-АМ-600 отправил китайским «товарищам».

После войны завод был в короткие сроки восстановлен, однако вместо тракторных запчастей и мотоциклов стал выпускать сельхозтехнику – культиваторы и жатки. Уже с 1947 года был освоен выпуск самоходных комбайнов, производством которых завод и занимался до всеобщего хаоса и разрухи 90-х. СК-6 «Колос» стал самой массовой моделью предприятия. Ежегодный объём производства комбайнов этой модели составлял свыше 10-ти тысяч единиц. Также предприятие в массовом количестве выпускало тракторные самоходные шасси СШ-75 «Таганрожец».

О предприятии-производителе

С начала 1985 года на смену комбайну  СК-6 «Колос» пришла модель СК-6А: решено было делать всё-таки не двухбарабаный, а однобарабаный комбайн.

Таганрогский комбайновый завод был огромным по площади, построенным с советским размахом. Чтобы обойти пешком всю его территорию, нужно было потратить весь световой день.

Экономический упадок 90-х завод не пережил. Однако на его производственной базе в 1997 году финансовой группой «Донинвест» Михаила Парамонова был создан ТагАЗ – Таганрогский автомобильный завод. При его создании использовали уже имеющийся на предприятии универсальный конвейер, который переоборудовали для сборки автомобилей.

Десять лет ТагАЗе собирались корейские легковые автомобили и лёгкие коммерческие грузовики марок Daewoo и Hyundai, а также китайские легковушки Chery BYD. Некоторые из них (а именно: Дэу Нексия, Хёндай Акцент, Хёндай Соната; грузовички Хёндай Портер и Портер II) стали очень популярными в России – настоящими «народными автомобилями».

С 2007 года завод фактически прекратил свою производственную деятельность, распродавая товарно-материальные ценности и оборудование. Михаил Парамонов к тому времени уже давно вошёл в список российских миллиардеров от Форбс и перебрался с семьёй на ПМЖ во Францию. Предприятие же является банкротом с миллионными долгами и пребывает в полном запустении. Так закончилась история Таганрогского комбайнового завода.

Видео

В 1985 году стартовал выпуск новой версии комбайна – модели Колос СК 6-А. Число барабанов в ней вновь сократилось до одного. Обновленная модификация не пользовалась большой популярностью и вскоре была снята с производства.

Новости здесь.

Серия Колос СК 6 предназначалась для уборки зернобобовых, зерновых и риса, потому машина комплектовалась различными ходовыми мостами:

  • колесный мост считался основным в линейке и использовался для работы с широким спектром зерновых культур;
  • полугусеничный мост применялся для работы на рисовых чеках в Краснодарском крае и Ростовской области;
  • гусеничный мост использовался на рисовых полях. Комбайны в данном исполнении экспортировались в азиатские страны (Лаос, Камбоджу, Вьетнам и другие).

Комбайн Колос СК 6 активно использовался в сельских хозяйствах. Техника уверенно собирала колосовые культуры, процесс обмолачивания которых вызывал трудности у большинства комбайнов того времени. Модели Колос СК 6 поднимали колосья и обрезали под корень, после чего начинался обмолот. Получавшаяся масса поступала в бункер с 2 секциями хранения, где хранилась до перегрузки в автомобиль.

Колос СК 6 стал первым советским зерноуборочным комбайном, экспортируемым за границу. Модель поставлялась в Сирию, КНР, Ирак, Монголию, Иран и страны юго-восточной Азии. Большое число сервисных центров позволяло быстро выполнять ремонт и обслуживание машин. Возможность дополнительного переоснащения позволяла использовать Колос СК 6 для различных операций. Подобный функционал и отменные характеристики сделали модель одним из наиболее удачных продуктов советской агротехнической промышленности.

Двигатель комбайна СК-6 «Колос»

На комбайны СК-6 «Колос» устанавливались дизельные шестицилиндровые V-образный двигатели с турбонаддувом модели СМД-64, производства Харьковского завода «Серп и Молот».

Объём данного мотора составляет 9,2 литра, его номинальная мощность равна 150 лошадиных сил, при 1900 об/мин. Удельный расход дизтоплива составляет 185 г/л.с. в час, ёмкость топливного бака равна 300 литров.

Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 115 мм.

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6 (нумерация: правый ряд – 1,2,3; левый ряд – 4,5,6).

Форсунки – безштифтовые, закрытого типа, с фиксированными распылителями. Топливный насос НД-22/6Б4 (двухплунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором) установлен в задней части, имеет привод от механизма газораспределения. Двигатель имеет фильтры предварительной и тонкой очистки дизельного топлива (со сменными бумажными фильтрующими элементами).

Масляный насос: двухсекционный шестерённый. Масляный фильтр – полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр, установленный перед турбокомпрессором.

Система охлаждения – жидкостная принудительная, закрытого типа, с шестилопастным вентилятором, имеющим привод от коленчатого вала двигателя.

Двигатель комбайна СК-6 «Колос»

Запуск дизельного двигателя СМД-64 осуществляется при помощи бензинового пускового мотора П-350 с одноступенчатым редуктором.  Мощность мотора увеличивается при помощи турбокомпрессора ТКР11Н-1. Такой же использовался на гусеничных тракторах

ДТ-75

,

ДТ-175

,

Т-150

; комбайнах «Нива» СК-6, ККС-6, ККСЦ.

Для облегчения пуска при низких температурах двигатель оборудован предпусковым подогревателем. На двигателе установлен генератор переменного тока.

Цилиндры мотора СМД-64 расположены в два ряда под углом 90 градусов, и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера. Левый ряд цилиндров смещён относительно правого на 36 мм, чтобы расположить два шатуна противолежащих цилиндров на одну шатунную шейку коленчатого вала.

В развале цилиндров размещены турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Воздухоочиститель – циклонного типа, с автоматическим удалением пыли из пылесборника. Водяной насос – центробежного типа, располагается на передней крышке блок-картера и имеет клиноременной привод от шкива, установленного на носке коленчатого вала.

Расположение деталей газораспределительного механизма дизельного мотора СМД-64 отличается от широко распространённой схемы. Особенность состоит в том, что шестерни привода распределительного вала и топливного насоса НД-22/6Б4 размещены со стороны маховика.

Распредвал, расположенный по центру блок-картера, является общим для клапанов правого и левого ряда цилиндров. Вращается в четырёх опорах, расточенных в блок-картере. Задняя опора имеет бронзовую втулку. Изготовлен вал из углеродистой стали. Четыре опорные шейки и кулачки для повышения износостойкости закалены токами высокой частоты. По числу клапанов вал имеет двенадцать кулачков: шесть впускных и шесть выпускных. Впускные и выпускные кулачки имеют разные профили. Взаимное расположение кулачков и их профиль определяют порядок работы цилиндров и фазы газораспределения.

На заднем крае распределительного вала болтами закреплён блок шестерён, который состоит из шестерни привода и промежуточной шестерни для привода топливного насоса. Осевое усилие от распредвала воспринимается упорным фланцем, который установлен между опорой вала и шестернёй.

Инструкция по эксплуатации

Согласно данным производителя, средний эксплуатационный срок зернодробилок Колос составляет порядка десяти лет. Стоит отметить, что это минимальный срок, т.е. агрегаты продолжают работать и по его истечении. Однако, чтобы это было возможным, необходимо в строгости соблюдать основные рекомендации производителя:

  • Перед тем, как загрузить в специальный резервуар продукцию для перемолки, надо сначала включить двигатель. Если это сделать в обратной последовательности, то двигатель может выйти из строя. То же самое относится и к отключению двигателя – это нужно делать только после того, когда весь продукт в резервуаре переработается.
  • В резервуар нужно загружать только сухие культуры и корнеплоды. Если в них будет присутствовать влага, то это приведет к налипанию культура на стенках бункера, а также на вращательных механизмах. Иными словами, присутствует риск поломки режущих элементов.
  • В процессе эксплуатации нужно делать перерывы между сеансами, т.е. по истечении каждого часа необходимо отключать аппарат, чтобы двигатель немного остыл.
  • Если в процессе эксплуатации вы замечаете излишнюю вибрацию или иные признаки неполадок, нужно незамедлительно отключить устройство от сети, а также освободить резервуар от материала. Только после этого нужно приступать к выяснению причин, а также к проведению ремонтных работ.

Модификации и особенности

Разработкой Колос СК 6 занималось конструкторское бюро, возглавляемое Х.И. Изаксоном. Дебютная версия комбайна с одним барабаном появилась в 1973 году и выпускалась в течение 6 лет.

Куда большее распространение получил Колос СК 6 II, производство которого осуществлялось с 1971 по 1984 года. Модель оснащалась 2 барабанами и 2 шнеками. Кроме того, комбайн был единственной на территории СССР зерноуборочной техникой с двухсекционным бункером (2 части бункера были разделены кабиной оператора, расположенной по центру молотилки). Версии Колос СК 6 II не было равных по ширине молотилки – она составляла 1500 мм.

В начале 1985 года открылось производство модификации Колос СК 6А, где число барабанов вновь уменьшилось до 1 единицы.

Существовали и специализированные версии комбайна:

  • Колос СКПР 6 – вариация для уборки риса (1971-1979 год). Модель комплектовалась полугусеничным ходом для работы на переувлажненных грунтах. спецтехника использовалась на рисовых полях Краснодарского края и Ростовской области;
  • Колос СКГ 6 – модификация на гусеничном ходу;
  • Колос СКГД 6 – рисозерноуборочная версия на гусеничном ходу (1980-1984 год). Бильный барабан в комбайне заменили на штифтовый, а соломотряс получил увеличенное сечение. Модель активно поставлялась во Вьетнам, Камбоджу и Лаос.

Особенности Колос СК 6:

  • 2-секционный бункер для хранения зернового продукта, который может выгружаться даже в процессе движения техники;
  • большой выбор запчастей для ремонта комбайна, которые имеются в наличии и сегодня. При этом цены на узлы и элементы для Колос СК 6 значительно дешевле, чем у зарубежных аналогов;
  • молотилка с большим захватом;
  • встроенный датчик контроля наполнения бункера. Комбайн имеет встроенные сигнализационные механизмы для работы зернового шнека, копнителя и соломотряса;
  • надежность и выносливость. Средний срок эксплуатации модели составляет 50-60 лет.

Недостатки Колос СК 6:

  • малая мощность мотора. спецтехника имеет достаточно большой вес и тяжелое оснащение, потому тяги двигателя для нее не всегда хватает;
  • плохая обзорность из кабины оператора оператора. Задний и боковой осмотр из-за специфичной конструкции каркаса затруднен, потому оператору приходится ориентироваться, преимущественно, на вид, открывающийся из переднего окна;
  • достаточная проходимость наблюдается только на простых участках. При работе на полях с неровным грунтом оператор сталкивается с серьезными сложностями;
  • ремонт двигателя может вызвать проблемы, поскольку свободного места для его осуществления над мотором не предусмотрено;
  • для работы с комбайном требуются определенные навыки.

Трансмиссия комбайна СК-6 «Колос»

В составе трансмиссии данного комбайна – сцепление, редукторы планетарного типа; главная передача; дифференциал; коробка переключения передач.

Однодисковое сцепление располагается на приемном шкиве, соединённом с вариатором при помощи клиновидного ремня. С вала коробки передач энергия движения передаётся на шестерню главной передачи, а с неё – на звёздочки бортовых редукторов, которые предназначены для приведения в движение передних колёс комбайна.

Трансмиссия комбайна СК-6 «Колос»

Силовая передача состоит из однодискового сцепления, трёхскоростной коробки передач, главной передачи, дифференциала и бортовых планетарных редукторов переднего ведущего моста.

Задний мост комбайна состоит из коробчатой балки с гидравлическим усилителем и из поворотных рычагов. Колёса комбайна оснащены колодочными тормозами классической барабанной конструкции.

Комбайны СК-6 «Колос» оснащались автоматическими устройствами для регулирования скорости, в зависимости от условий уборки урожая.

Рабочие органы комбайна

На комбайн СК-6 «Колос» устанавливались жатки с рабочим захватом от 3,2 метра до 7-ми метров. Ширина молотилки при этом составляет 1500 мм, а диаметр молотильного барабана – 600 мм; соломотряс у комбайна – пятиклавишный.

Рабочие органы комбайна

Элеваторы – шнековые, общая ёмкость двухсекционного бункера составляет три кубических метра. Бункер оснащался автоматической сигнализацией и вибрационным механизмом.

Электросхема

Представленная для наглядности электросхема зернодробилки колос поможет подробно узнать об автоматическом управлении системой.

Электросхема

Имеющаяся система стабилизирующего типа на автоматическом управлении и с возможностью регулировки частотности оборотов двигателя.

А вот в качестве измерительного элемента можно рассматривать ТТ (трансформатор тока).От части отвечающей за измерение сигнала ток идет к автоматическому регулятору обозначающемуся на схеме АР, который включает ЗУ (задающее устройство), а также БП (блок питания).

С помощью автоматического регулятора меняется ток, который проходит через обмотку возбуждения (обозначают, кК правило, как ОВ). Что же касается внешней обратной связи, то она идет по цепи от ТТ до АР. Ей обеспечивается стабилизация частотных вращений в системе.

Регулятор который обозначается как АР работает по схеме отклонения, и он фиксирует изменение тока в области обмотки. Электроприводная часть зерновой дробилки, которая обозначена на схеме, считается явным примером использования закрытых регулировочных систем.

Электрооборудование «Колоса»

На комбайне комбайна СК-6 «Колос» применялась бортовая электросеть однопроводного типа, которая обеспечивала рабочее напряжение в 12 Вольт. От нормального функционирования электроприборов зависело качество запуска мотора, включение и выключение сигнальных ламп, работа тревожного оповещения при получении повреждений на ключевых технических соединительных узлах, уровень контроля над технологическими операциями техники. Источники энергопотребляющих устройств – аккумуляторы и генератор.

Электрооборудование «Колоса»

Осветительные элементы – фары ФГ-304. Приборы оповещения имелись в бункерном отсеке, в копнительной зоне, в зерновых и растительных шнековых приспособлениях. Благодаря такой сигнальной системе, возможно контролировать объем загруженности накопительного бункера, закрытие (открытие) и нормальное функционирование копнителей, шнековых приспособлений и соломотрясов.

Некоторые технические характеристики комбайна в цифрах

  • Масса комбайна – 9455 кг.
  • Габаритные размеры – 10,92 м х 5,3 м х 3,92 м.
  • Объем бункера 3 куб.м.
  • Максимальная скорость движения – 7,4 км/час (рабочая) и 18,7 км/час (транспортная).
  • Молотилка двухбарабанная, её ширина – 1500 мм.
  • Производительность – 8,5 тонн зерна в час.

Запчасти на комбайн Нива и Колос

Комбайны Нива и Колос схожи по конструкции, эти зерноуборочные машины состоят из следующих основных запчастей:

  • шестицилиндровый двигатель, дизельный;
  • гидрооборудование (гидронасос, гидромотор);
  • жатка (создана для скашивания, распределения равномерного потока зерна, перемещения его к молотильному аппарату);
  • подборщик;
  • наклонная камера;
  • ходовая часть (трансмиссия);
  • молотилка;
  • копнитель;
  • измельчитель

Нива и Колос являются маркой самоходного зерноуборочного комбайна. Они применяются для следующих с/х работ:

  • уборки зерна и других культур на полях (равнинных);
  • уборки зернобобовых, масличных и крупяных культур;
  • уборки кукурузы и семенников трав

Цена

В настоящее время приобрести технику Колос СК 6 без пробега не удастся, поскольку ее производство закончилось. Подержанных машин на российском рынке немного, но они пользуются популярностью благодаря наличию доступных запчастей. Стоимость б/у моделей Колос СК 6 невелика:

  • 1979-1980 год – 120000-160000 рублей;
  • 1984-1985 год – 190000-250000 рублей.

Специальные модификации «Колоса»

Производились и некоторые другие модификации данной модели. В частности, рисозерноуборочный СКПР-6 на полугусеничном ходу – для работы на переувлажнённых грунтах (с 1971 по 1979 г.); СКГ-6 на полнстью гусеничном ходу; рисозерноуборочный СКГД-6 на полностью гусеничном ходу (с 1980-го по 1984й гг.). С 1985 года производилась однобарабанная версия комбайна – «Колос» СК-6А.

Специальные модификации «Колоса»

Источники[править | править код]

  • Д. И. Шаткус. Справочник по комбайнам «Нива», «Колос», «Сибиряк», М.: 1979
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...